SOLARENERGI.ID – Pertumbuhan penjualan mobil listrik di Eropa mungkin terhambat oleh kenaikan biaya asuransi dan berakhirnya subsidi. Penggemar mobil listrik telah menegaskan bahwa mobil-mobil ini pada akhirnya akan lebih murah karena harganya diperkirakan akan turun seiring dengan tersedianya kendaraan listrik baterai (BEV) baru bagi masyarakat berpenghasilan rata-rata.
Namun, harga kendaraan ini biasanya sekitar dua kali lipat harga kendaraan berbahan bakar baru, dengan sebagian besar harganya mulai sekitar €30.000 setelah pajak. Menurut moneyexpert.com, asuransi mobil listrik lebih mahal karena suku cadang kendaraannya. Mengingat BEV memiliki lebih sedikit mekanik yang berspesialisasi di dalamnya, Forbes melaporkan suku cadang mahal yang tidak tersedia menyebabkan perusahaan asuransi menaikkan premi mereka.
“Perusahaan asuransi bereaksi terhadap kombinasi beberapa faktor. Hal ini dapat mencakup meningkatnya biaya suku cadang dan kebutuhan tenaga kerja terampil untuk melakukan perbaikan,” jelas Mark Fry, manajer riset teknik di Thatcham Research, sebuah perusahaan intelijen risiko otomotif.
“Dengan teknologi baru apa pun, kita perlu memastikan keberlanjutan finansial. Kami ingin mendorong perbaikan di sekitar baterai daripada penggantian,” tambahnya.
Beberapa perusahaan asuransi telah menyatakan kekhawatirannya atas skala tanggung jawab yang mungkin timbul pada mobil listrik. John Lewis Financial Services dilaporkan telah menghentikan penawaran asuransi untuk kendaraan listrik karena menganalisis risiko dan biaya yang terkait dengannya.
Dalam laporan yang diterbitkan Thatcham tahun 2023 ini bersama Innovate UK, sebuah lembaga Pemerintah Inggris, ditemukan bahwa klaim insiden BEV 25,5% lebih mahal dibandingkan klaim yang melibatkan mesin pembakaran internal (ICE). Ditemukan juga bahwa 9.400 kendaraan berpotensi terlibat dalam tabrakan yang merusak baterai di Inggris pada tahun 2022. Jumlah tersebut diperkirakan meningkat menjadi 260.000 per tahun pada tahun 2035 dan diperkirakan akan meningkat secara tidak proporsional kecuali jika dilakukan perubahan.
Laporan tersebut juga menyebutkan kurangnya solusi perbaikan yang terjangkau atau tersedia serta diagnostik pasca-kecelakaan untuk BEV. “Sebagian besar industri asuransi kendaraan bermotor belum beradaptasi dengan tantangan adopsi BEV secara massal, dan dampaknya masih belum dapat diukur pada kapasitas perbaikan, pelatihan dan keterampilan, biaya, serta keberlanjutan BEV seumur hidup,” kata Thatcham dalam laporannya.
“Kurangnya kesadaran ini berarti banyak BEV yang sering dianggap tidak dapat diperbaiki, sehingga menyebabkan penghapusan dini karena tingginya biaya baterai dan kurangnya nilai yang dapat dipulihkan oleh ekosistem Inggris,” ungkapnya. *
