Pajak tidak tepat?
Pajak adalah bagian penting dalam membantu masyarakat modern berfungsi dengan mendanai hal-hal penting seperti sistem transportasi, layanan kesejahteraan dan sosial, sekolah, dan layanan kesehatan. Namun, penerapan pajak jalan raya dengan cara ini dan menargetkan pengemudi kendaraan listrik tidak baik bagi konsumen maupun target dekarbonisasi transportasi di negara tersebut.
Pasar kendaraan listrik, seperti termuat dalam artikel Scott Dwyer di the Guardian, masih dalam tahap awal dan membutuhkan bantuan dan hambatan untuk mendapatkan pangsa pasar dari kendaraan berbahan bakar fosil yang lebih berpolusi. Transportasi kini menjadi penghasil karbon terburuk ketiga namun diperkirakan akan menjadi sumber karbon terbesar pada tahun 2030. Kendaraan listrik kini hanya menyumbang 8% dari penjualan mobil baru , namun Dewan Kendaraan Listrik mengatakan bahwa 50% kendaraan yang memasuki pasar harus menggunakan listrik saat ini jika kita ingin memiliki peluang untuk memenuhi target iklim kita.
Pendekatan yang tidak konsisten oleh negara bagian dan teritori berpotensi membingungkan pembeli kendaraan listrik di masa depan. Mereka mungkin ingin melakukan hal yang benar namun mendengar bahwa insentif diberikan oleh pemerintah negara bagian dengan satu tangan, namun kemudian penerapan pungutan dilakukan dengan tangan lain. Hal ini dapat menunda pertimbangan mereka untuk mengganti kendaraan mereka saat ini dengan kendaraan listrik, sehingga mengakibatkan penjualan kendaraan bermesin pembakaran internal dan emisi terkait lagi dalam 15-20 tahun ke depan.
Kebijakan kendaraan listrik Partai Buruh mendorong Australia maju, tetapi tidak jauh dari itu. Harga kendaraan listrik masih mahal dibandingkan dengan model bahan bakar fosil yang sebanding, dan kurangnya model yang lebih murah serta tidak adanya pasar barang bekas yang terjangkau.
Pajak jalan raya kendaraan listrik beberapa ratus dolar setahun mungkin tidak berarti banyak bagi pengemudi kaya, tetapi pada akhirnya akan menjadi masalah bagi pengemudi yang lebih sensitif terhadap harga. Mereka yang berada di wilayah regional dan terpencil yang harus mengemudi lebih jauh dan mungkin perlu menggunakan pengisi daya yang lebih cepat dan lebih mahal saat bepergian akan terkena dampak yang sangat besar.
Lalu, apa selanjutnya?
Masih harus dilihat apakah pemerintah Victoria (mungkin didukung oleh negara bagian dan teritori lain) memutuskan untuk mengajukan banding terhadap keputusan tersebut. Apa pun kasusnya, ketidakpastian mengenai tarif tersebut dapat menunda pemikiran mereka untuk melakukan dekarbonisasi moda transportasi pribadi mereka, menghambat pasar kendaraan listrik, dan menghalangi produsen kendaraan bermotor untuk membawa model mereka ke pasar Australia dan lebih memilih negara-negara di mana insentif untuk kendaraan listrik lebih diutamakan daripada disinsentif.
Hal ini juga bisa menjadi kesempatan untuk memulai pembicaraan lagi mengenai cara yang lebih adil untuk mendanai infrastruktur transportasi kita. Sesuatu yang lebih koheren dan yurisdiksinya luas yang juga dapat mewujudkan sistem transportasi yang lebih berkelanjutan dan sehat bagi negara secara keseluruhan. Baik untuk mobil atau sepeda, kereta api atau bus, semakin cepat kita memanfaatkan matahari sebagai bahan bakar transportasi, semakin baik. *
